近日，安乃达(603350)与全球自行车零部件龙头企业禧玛诺宣布达成战略合作，双方将围绕电驱动系统与电子变速的协同开展联合开发。安乃达将在M7000中置电驱动系统平台上率先实现与Shimano CUES Di2系统的无缝对接，并计划将该项能力扩展至其他中置及轮毂电机产品线。
Shimano Di2系统此前已通过E-TUBE平台向码表、智能穿戴等第三方设备开放连接接口。此次合作标志着禧玛诺将生态开放进一步延伸至电驱动系统底层通信层面——亦是该企业首次向中国电驱动品牌开放Di2电子变速的底层通信协议，安乃达由此成为国内首家与禧玛诺就Di2底层通信达成正式开发协议的中置电机系统品牌。
接入CUES Di2生态，实现“即装即用”系统级集成
2023年，禧玛诺推出CUES平台，将Claris、Sora、Tiagra等中低端产品线纳入统一架构，实现9/10/11速组件全系列交叉兼容，配套LINKGLIDE技术使传动系统耐用度提升3倍。2025年，CUES进一步扩展至弯把公路车和Gravel车型，并推出电子变速版本CUES Di2。
此次合作中，安乃达将CUES Di2及E-BIKE系统的通信协议集成至自身电驱动解决方案。此前，第三方电驱动系统与禧玛诺电子变速之间缺乏原生通信通道，整车品牌需在中控层额外桥接，开发周期与调试成本较高。
技术打通后，安乃达电驱动系统可直接与Di2实时交互，为整车品牌提供“即装即用”的系统级集成体验。
通信方案率先落地，一体化技术持续蓄力
据了解，双方合作采用“通信与软件定义”的深度集成路线——电机与变速器各自独立，通过CAN总线协议实现实时协同。整车品牌无需改变现有车架与传动布局，即可获得电驱动系统与Di2之间的原生通信能力，整车开发与标定周期明显缩短。
同时，安乃达也在推进中置电机与变速箱一体化技术的研发储备，方向与行业趋势同步。在2026 Eurobike展会上，部分企业已展示类似的电机－变速箱一体化概念产品，将传动系统集成于电机壳体内，在结构紧凑性与维护便利性方面具备优势。
两条路线各有侧重：通信方案侧重供应链灵活性与OEM选型自由度，物理集成方案面向极致结构简化，但两者共同指向一个明确趋势——电驱动系统与传动系统的深度协同，正成为电助力自行车下一阶段的技术核心。安乃达此次通过通信层合作率先落地量产方案，是在物理集成成熟前以系统级协同方案快速响应市场需求的务实选择。
打通通信壁垒，以开放架构形成差异化竞争力
对整车品牌而言，电驱动系统选型不仅取决于电机性能，更涉及传动系统的兼容性与开发效率。禧玛诺长期主导全球变速系统市场，其Di2系统已成为中高端电助力车型标配。安乃达与禧玛诺合作后，双方将打通电机与变速器间的通信壁垒，电驱动与传动系统可实现一体化预验证标定，跨系统调试、固件升级及售后诊断效率显著提升。
对OEM而言，选用安乃达系统意味着传动协同的开发“隐性成本”大幅下降，可跳过通信适配直接进入整车调试阶段。同时，安乃达坚持开放系统架构，支持不同品牌与规格组件灵活组合，相较封闭式方案赋予整车品牌更高的设计自由度和供应链弹性。
而对于安乃达而言，此次合作不仅是技术能力的延伸，更是其电驱动系统生态开放战略的重要落地。通过将Shimano Di2系统接入安乃达的电驱动解决方案中，公司在整车配套市场的商务与技术谈判中具备更清晰的差异化优势。
值得关注的是，首阶段集成围绕安乃达M7000系统平台与CUES Di2展开，搭载该方案的OEM整车即将面市，届时市场反馈将成为验证合作价值的第一份答卷。（厉平）
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